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中國傳媒聯盟 據 河南商報 訊：

　　地鐵能讓咱們不堵車、不遲到，但你知道嗎，地鐵進站時，制動能量能回饋到電網，鄭州地鐵1號線每年能省下約1000萬度電，可供4166個家庭用一年。

　　與一般火車不同，高鐵、地鐵在內的動車組，并不是車頭拉動貨車、車皮前行。鄭州地鐵的6節編組里，其中4節編組有動力，2節沒有動力。在這4節動力編組中，共有16個電動機做牽引，提供牽引能量。

　　也就是說，一般火車靠車頭來拉，而地鐵的動力則分散開；火車車頭沒動力了，車就無法前行，但地鐵如果有幾個電動機不工作了，另外的電動機仍能保證車輛的正常運行，不僅提高了安全系數，而且維修起來更方便。

　　同時，區間內普遍采用節能坡設計，地鐵進站時為上坡，減速時節省能源，出站時為下坡，方便加速。

　　一般來說，地鐵制動分為機械制動和電制動，機械制動類似于機動車制動，會消耗閘瓦片，產生粉塵，還需定期更換。

　　電制動分為再生制動、電能制動，電能制動可將電能輸送到電阻上發熱消耗掉，達到能量平衡；再生制動將制動能量變為有用的電能反饋給電網。鄭州地鐵采用的就是再生制動，當地鐵進站停車時，制動能量會傳回到地鐵上方的電網，然后這些電可以用于其他方面。

　　鄭州市軌道交通有限公司運營分公司總經理馬子彥說，使用了能量回饋系統，鄭州地鐵每輛車等于去掉了4個制動電阻，減輕了3.2噸的重量。“我們估計1號線試運行后，每年有1000萬度電的回饋，若全國都這樣，會節約近20億元。”

　　以單個家庭月用電200度為例，鄭州地鐵1號線每年省下的1000萬度電能，可供4166個家庭用一年。