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中國傳媒聯盟 據 新京報 訊：

　昨日，記者從北京市環保局官網獲悉，環保局近日印發了《全市2014年流動污染源監管工作細則》，其中提出，2014年將聯合市相關部門開展政策標準研究，研究制定低排放區和交通擁堵費政策、燃油排污費和階梯油價政策等。另外，將啟動第六階段車用燃油地方標準的制定工作。

　　市環保局官網顯示，2014年將聯合市相關部門研究制定低排放區和交通擁堵費政策、燃油排污費和階梯油價政策等。

　　分級設收費標準并動態調整

　　此前，北京關于征收交通擁堵費的議論一直存在，早在2010年12月，北京市宣布出臺28條措施緩解交通擁堵。“研究制定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案，擇機實施”，征收擁堵費開始清晰地浮出水面。

　　2013年9月，北京發布《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，提出擬研究制定征收交通擁堵費一時引發熱議。

　　11月，《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》出臺，該任務分解表中明確，市交通委和市環保局將研究制定低排放區交通擁堵費征收政策，分級設置收費標準，實行動態調整。不過，最快也要到2015年才會擇機實施。按照最快的進度，如果2015年擇機實施，該政策有望在2014年制定完成。

　　今年淘汰老舊機動車20萬輛

　　根據該工作細則，市環保局部署了2014年全市機動車污染排放控制、強化執法檢查和開展政策標準研究3個方面共16項工作任務，并將責任和任務落實到了各區縣、各單位。

　　首先，今年全年要完成20萬輛老舊機動車淘汰任務。推動市相關部門落實700輛電動公交車、1950輛天然氣公交車、2000輛天然氣出租車等的更新。

　　在尾氣治理方面，將啟動北京第六階段車用燃油地方標準的制定工作。

　　根據此前《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，北京將力爭在2016年實施第六階段機動車排放標準。

　　交通擁堵費

　　是指在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取一定的費用，其本質上是一種交通需求管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。