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    中國傳媒聯盟 據 中新網烏蘭察布2月22日電 題：通訊：京藏高速現新型路霸：“嫁接”黑路收費

　　記者：李愛平

　　“真沒想到，這幫人竟然采用這樣卑劣的手段尋找商機，這在整個中國的高速高路上也是不多見的現象。”在京藏高速路工作的蒙鋒義憤填膺。

　　京藏高速，起點為北京，終點為西藏自治區拉薩，自首都一路蜿蜒向北，途經北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏7省區，全長約3724公里。其曾因交通擁堵而備受民眾關注。蒙鋒所描述的是存在于這條路上的“灰色利益鏈”：通過切割護欄來“獨辟蹊徑”，從而非法獲利。

　　“這幫‘路霸’太猖獗了，他們與逃費的大車司機合作，利用切割機將高速護欄割開，再動用推土機、挖掘機鋪設便道，組織一輛輛大貨車從扒口處偷逃通行費，防不勝防。”看著沿線高速路段被電焊隔開的防護欄，蒙鋒粗聲大嗓說道。

　　蒙鋒是內蒙古高路公司路政支隊一大隊大隊長，他所說的“設施被破壞”的高速公路并不只有京藏一條。在途經內蒙古二廣高速、包茂高速上，這也時有發生。“這些路霸們為了與大車司機達成逃費利益鏈，簡直瘋狂到極點。”

　　這些車霸們為何要割掉高速防護欄，其與大車司機的“利益鏈”是如何達成的呢？

　　內蒙古高路公司工作人員羅杰告訴記者，他近來連續幾日“潛伏”于被破壞路段，與路政支隊執法人員巡查，最終在一名大車司機和“車霸”的不法行為中找到了“答案”。

　　日前，一位來自內蒙古巴彥淖爾地區的大車司機被路政人員“阻止”其逃費行為。他告訴中新社記者，大車是從蒙寧(內蒙古——寧夏)交界的烏海地區開出，在進入京藏高速內蒙古興和段時遇到一名“引路”人。據“引路”人描述，他可以帶領人們從京藏高速成功“穿越”至就近的208國道，可成功逃掉一路以來2000余元的“過路費”，但前提是需向“引路”人繳納500元人民幣(6.0915, 0.0080, 0.13%)好處費。

　　“引路”人為何能成功“越過”封閉緊密的高速公路？蒙鋒接受記者采訪時直言，這是一個犯罪團伙在“運作”。從2013年10月至今，他發現在上述三條高速公路中凡是可以繞行逃費的地段，絕大多數被“路霸”們用切割機在夜間割斷，進而有人“招呼”大車司機繞道逃費，最終達到收取“好處費”的目的。

　　一名被當地警方拘留的楊姓犯罪嫌疑人證實了上述事實。他對前來了解情況的內蒙古高路公司工作人員羅杰說，5天前，他伙同3人在京藏高速興和段附近意欲再次將護欄板拆開私放大車時，被巡邏人員發現被抓。

　　工作人員羅杰對其詳細了解后反饋的信息表明，楊姓男子在年前碰到一名王姓男子，這名男子告訴他在京藏高速內蒙古興和段可以通過破壞高速護欄板對大貨車進行放行，每天可以掙200元時，他心動了。過完年后他連續伙同其它3人放過4次車，每次和大車司機收400——500元人民幣。

　　這一案例僅是瘋狂猖獗路霸中的一個縮影。內蒙古高路公司統計表明，自2013年10月以來，在京藏、二廣、包茂高速內蒙古段一些不法分子和團伙受利益驅動，采取惡意破壞護欄等公路設施的手段，暗地組織車輛實施群體性偷逃過路費行動，至今共發生惡意拆卸、切割護欄100余起，累計造成國家經濟損失500多萬元人民幣。

　　內蒙古高路公司烏蘭察布分公司副經理吉林太介紹說，破壞高速設施與大車司機合作謀取利益，在當地已形成“聯盟”。這些不法分子分工明確，有人聯系車輛，有人用專用工具拆護欄，有人負責帶路。

　　吉林太認為，被破壞的公路設施被隨意丟棄在公路上，給其它正常行駛的車輛通行埋下了嚴重的安全隱患。他指出，高速公路屬于全封閉公路，一旦有牲畜從被破壞的護欄處走上高速公路，將嚴重威脅過往車輛的安全，造成嚴重的交通事故。

　　對于上述行為，內蒙古高路公司運營部副部長劉敏介紹說，自去年10月以來，高路公司共查處逃費車輛340多輛，挽回國家經濟損失160萬元，這些惡意逃費案件，已造成國有資產嚴重損失，危險性大、影響極壞。因此他呼吁各執法部門要相互協作、共同治理，切實給犯罪分子以強有力震懾。

　　21日，站在京藏高速內蒙古段看著被不法分子破壞掉的“護欄板”現場，蒙鋒憂慮重重。他坦言，目前犯罪分子已經在呼和浩特、包頭以及烏蘭察布地區采取“聯動”作案，形成區域性犯罪。在他看來，打擊惡意逃費案件已非內蒙古高路公司一家能力范圍所能根治的，需要全社會監督，特別是執法部門的全力配合打擊，依法懲處，才能徹底根治這一頑癥。(完)