 攝影/顧華琪  第二，我市公交線路重復(fù)系數(shù)高，公交資源浪費(fèi)嚴(yán)重。國(guó)外公交線路重復(fù)系數(shù)低，商業(yè)分布比較合理，是所謂的"大餅狀"。而我市商業(yè)的業(yè)態(tài)分布是"油條狀"，這樣的業(yè)態(tài)分布會(huì)造成公交車(chē)和乘客太集中，公交線路重復(fù)系數(shù)就很高，浪費(fèi)了寶貴的公交資源。 第三，最大的困難就是資金上的困難。我市公交的投入與需求相比差距很大，按理每天公交營(yíng)收最低100萬(wàn)才能資金平衡，現(xiàn)在每個(gè)月?tīng)I(yíng)收卻只有700多萬(wàn)，資金缺口可想而知。 兩年來(lái)，公交總公司沒(méi)有被困難壓垮，相反他們把壓力變動(dòng)力。高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，鎮(zhèn)江公交高速發(fā)展。2年來(lái)公交站場(chǎng)站數(shù)目由25個(gè)增加到70個(gè)，公交車(chē)輛由712輛增加至1124輛，公交線路由61條增加到103條，線路長(zhǎng)度由860.3公里增加至1927.3公里，公交客運(yùn)量由2009年的日均25.5萬(wàn)人次上升到現(xiàn)在的35萬(wàn)人次，公交出行分擔(dān)率達(dá)22.3%。再購(gòu)100輛清潔能源車(chē)，公交空調(diào)年內(nèi)達(dá)到60%，2016年百分之百空調(diào)化，實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)GPS全覆蓋。現(xiàn)在鎮(zhèn)江公交已步入全國(guó)公交的前列。 (責(zé)任編輯：夢(mèng)晶) |
江蘇省鎮(zhèn)江乘委會(huì)委員首次走進(jìn)公交總公司參觀
時(shí)間:2014-11-02 12:13
來(lái)源:中國(guó)傳媒聯(lián)盟作者:楊俊達(dá) 冷俊成
中國(guó)傳媒聯(lián)盟 訊：據(jù)了解2012年10月10日開(kāi)始的“5毛公交”贏得全市一片叫好聲，卻給鎮(zhèn)江公交總公司帶來(lái)鮮為人知的困難。
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