蔡繼民認為，合規難，是由網約車的合規門檻過高所導致的。他建議，對專職司機及其車輛，可以嚴格要求其獲得準入資格，按照相關規定辦理三證；

對兼職司機則進行備案管理，僅需獲得網約車駕駛員證，不再要求取得車輛運輸證。

3月6日，全國人大代表田春艷也向社會公眾公開了自己對于網約車管理的意見。表態將建議針對專職司機和兼職司機制定不同的要求。

同日，全國人大代表騰訊董事會主席馬化騰也在全國兩會小組討論時表示：“希望政策對新生事物不要過早貼標簽，只從自己管理角度出發，不出事就行。”同時，馬化騰也隱晦的表達了對網約車兼職合法化的支持，表示這將是各部門一個很大的挑戰。

眾所周知，我國目前正處于一個改革的難點，內有經濟增長壓力，外有美帝列強虎視。網約車新業態的發展，讓許多大佬始終拿不定主意，到底是發展網約車好，還是扶持傳統出租車好？

此次兩會三位人大代表對于網約車兼職的鼎力呼吁，或許將極大的改變高層對于網約車的猶豫態度。

據了解，目前貴州銅仁與甲客世紀集團合作的風韻出行已獲得貴州省銅仁市交通管理部分頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》，

并且甲客世紀集團出臺新能源網約車半價購車，買車就送充電樁，的消費新模式，

協助車主辦理預約出租車從業資格證，運營出租車道路運營證，并組織培訓預約車道路運營證等相關優惠政策。

微信添加搜索：甲客世紀商城即可參與活動。