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中國傳媒聯(lián)盟 據(jù) 中國網(wǎng)消息：(記者 蔡廣銀 秦憲壯 濟(jì)南報(bào)道) 去年，山東省相關(guān)部門提出將加快西部經(jīng)濟(jì)隆起帶交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括加快區(qū)域內(nèi)鐵路、公路、航空、水運(yùn)等設(shè)施建設(shè)。新建聊城、菏澤民航機(jī)場，新增內(nèi)河港口吞吐能力4400萬噸。其中，雖然不少媒體報(bào)道濟(jì)南至鄭州的濟(jì)鄭高鐵將會(huì)走聊城一線，但是現(xiàn)在也是聊城和菏澤人民都關(guān)注的焦點(diǎn)，眾所周知，濟(jì)鄭高鐵可以帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。 分析鄭濟(jì)高鐵“南線”與“北線”利弊 南線：本網(wǎng)了解到，雖然線路稍長，但避免了兩跨黃河，建設(shè)成本相對較低。而且已經(jīng)有修建濟(jì)寧-青島客運(yùn)專線，覆蓋魯南所有地級市，因?yàn)?/span>鄭州到開封段與鄭徐客運(yùn)專線共線，濟(jì)寧（曲阜）到濟(jì)南與京滬高鐵共線，所以需要新建的線路會(huì)比北線的少。 北線：據(jù)了解，濟(jì)鄭高鐵“北線”其實(shí)歷史上已經(jīng)建成了一段，就是著名的“道清鐵路”，本來是要與膠濟(jì)鐵路接軌，但是由于解放戰(zhàn)爭沒有建成。由于鄭州至鶴壁段可以與京廣高鐵共線，其實(shí)如果走北線，只需要新建的只有濟(jì)南到鶴壁的鐵路。雖然走北線可能需要兩跨黃河，但是河南境內(nèi)可以利用鄭州至新鄉(xiāng)段石武高鐵部分，山東省境內(nèi)可以利用已經(jīng)開始建設(shè)的濟(jì)聊城際鐵路部門。 濟(jì)鄭高鐵或與濟(jì)聊城際鐵路同線 早在去年，濟(jì)南和聊城就簽署了《聊城市融入濟(jì)南服務(wù)省會(huì)促進(jìn)濟(jì)聊合作發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，協(xié)議中指出，兩市將加快建設(shè)濟(jì)聊城際鐵路和聊泰鐵路，探索兩市之間的城際交通實(shí)行公交化運(yùn)營模式，并探索共建高速互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“兩市電話區(qū)號、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一”。據(jù)相關(guān)人士分析，濟(jì)南到聊城的城際高鐵可能作為將來濟(jì)鄭高鐵的一部分來使用，可以剩下不少費(fèi)用，目前，聊城市提出了“建設(shè)冀魯豫發(fā)展先行區(qū)”，大力開展招商引資工作，建設(shè)了中原(國際)商貿(mào)港等在內(nèi)的能夠輻射冀魯豫三省的物流中心，所以更加確定了濟(jì)鄭高鐵走聊城這一說法。 西部經(jīng)濟(jì)隆起帶交通規(guī)劃 積極爭取建設(shè)濟(jì)南經(jīng)聊城至鄭州客運(yùn)專線 本網(wǎng)從相關(guān)部門了解到，在規(guī)劃中，濟(jì)鄭高鐵的確偏向于走聊城一線，因?yàn)?/span>濟(jì)南經(jīng)聊城至鄭州客運(yùn)專線建成后，不僅濟(jì)南至聊城間有了城際鐵路，同時(shí)濟(jì)南到鄭州間鐵路運(yùn)行時(shí)間將比現(xiàn)在節(jié)約不少。 (責(zé)任編輯：夢晶) |
濟(jì)鄭高鐵走“北線”的可能性較大
時(shí)間:2014-06-24 16:28
來源:中國網(wǎng)作者:蔡廣銀 秦憲壯
雖然不少媒體報(bào)道濟(jì)南至鄭州的濟(jì)鄭高鐵將會(huì)走聊城一線，但是現(xiàn)在也是聊城和菏澤人民都關(guān)注的焦點(diǎn)，眾所周知，濟(jì)鄭高鐵可以帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。
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